1980 yıllarından sonra uluslararası nakliye sektöründe yapı değişiklikleri görülmeye başlanmıştır.Bu yazımızda bulk taşımacılık ve chartering üzerinde degilde liner shipping ve forwarding hizmetlerinde yapı gelişmeleri ve yazılımları üzerinde durmak istiyoruz. Sektörün her ,iki dalında da bilimsel tezlerimiz bulunmasına rağmen ( chartering / liner shipping üzerine 2 adet tez – 1991 ve 1993 İ.Ü İşletme iktisadı enst. Deniz işletmeleri Yönetimi ) Yazılım aracılığı ile çözüm aradığımız ve sunduğumuz şimdiki ana konumuz Liner shipping ve Uluslararası Nakliye sektörüdür.
Gerçi her ne kadar boyut ve hacim değiştiriyor olsa da Uluslararası Nakliye sektörümüz her geçen gün daha güçlenmekte ve yeni misyonlar üstlenerek uluslararası piyasalardaki konumunu müsteri memnuniyeti esaslı koruma ve geliştirme eğilimindedir. Kara, Hava, Deniz, Demiryolu ve kombinasyonlarından oluşan sistem içerisinde firmalar hem kendi ofisleri hem de acenta kullanarak ülke ve lokasyonlarda bilgi ağı ve operasyonlarını yönetmektedirler.Ve ne yazık ki genellikle kullanılan sistemler yurt dışı esaslı programlar ile kendilerini yurt dışındaki sisteme entegre etmektedirler firmalarımız, . Gerçi her ne kadar bu sistemler yükün tracking fonksyonlarını ve evrak trafiklerini kontrol etselerde, kendi iç bünyelerinde konsimento, ordino, fatura , cari hesapları için ayrı bir sistem kullanmakta ve resmi muhasebeleri içinde ayrı standart program kullanmaktadir. Eh birde çok önemli olan Depo ve Ardiye yönetimi ayrıca başka bir problem olarak karşılarına çıkmaktadir. Sistem bütünlüğü olmayan bu farklı amaçlı yazılımlar hele hele müşteri memnuniyetinin en yüksek safhada olması gereken bu hizmet sektöründe maalesef olumsuzluklar ve gereksiz kaynak israflarına yol açmaktadır.
Bir diğer yönden ele almamız gerekirse, artık uluslarası taşımacılık firmaları kendilerini Logistics kavramı içerisinde bulmuş daha doğrusu Lojistik kavramı sektörün olmazsa olmaz kavramları içerisine girmiştir. Bunun anlamı çok etkin depo yönetim sistemlerine ve yük trafik kontrol sistemlerine yani akıllı depo sistemlerini kurgulamaları gerekmektedir. Büyük alıcı firmaların taşımacılık hizmetleri tedarikçilerinden artık D.C ( Distribution Centre) olmaları talepleri mevcuttur. Kanımızca firmalarımızın çoğunluğu bunu kavramış durumdalar ve yapılanmalarını sürdürüyorlar.
Eskiden Nakliye firmaları için yazılımlar alınıp satılırken ,, bak ne iyi konşimento basıyor, ordino basıyor, faturasını basıyor , cari takip ediliyor konuşmaları geçerken şimdilerde mevcut web sitesi üzerinden yükünün nerede olduğunu merak eden müşteriler görebilmekte, pre advise bilgileri ve evrak bilgileri otomatik müşteri ve alıcılara ulaşmakta ve çok etkin CRM ( Müşteri ilişkileri Yönetimi) sistemlerinin kurgulanması ve kullanılması kaçınılmaz bir gereklilik haline gelmiştir. Akıllı Depo / Antrepo sistemi kurulması hepsinden önemli zorunluluktur.
Sistemlerin 3 boyutu mevcuttur artık, bunlardan ilki sistemin firma bünyesinde yatay ve dikey entegrasyonu. Ofisler, acentalar, departmanlar entegrasyonu aynı zamanda standardizasyon ve hizmet için en önemli etken olan bilgi transfer ve güvenliklerinin sağlanması. İkincisi Lojistik sistemlerin ve tedarikçilerin entegrasyonu ve yönetimi. Üçüncü boyutu ise Müsteriler ile sistemin entegrasyonu ve yönetimidir.
Sözü edilen etkin Depo sistemlerinin kurgulanması ve pazarlama satış departmanı, Finans Muhasebe , Rezervasyon operasyon takip , yönetim ve maliyet muhasebe sistemleri, etkin bir CRM modulu entegrasyonlarını içeren bir bilgi sistemleri kurulumları, Uluslararası Nakliye firmalarımızın çok daha etkin ve verimli bir çalışma sistemi içerisine sokacaktır. Ayrıca direkt ve endirect operasyon giderlerini önemli ölçüde azalmasını sağlayacaktır.
